“涨价”是近一个月贯穿车市的关键词，各新能源企业、新势力企业相继官宣涨价通知，少则几千元、多则上万的幅度令持币消费者内心不安。实际上，涨价浪潮已蔓延到燃油车市场，近期很多小伙伴都吐槽车价过高，今天就跟大家聊一聊面对当下背景，我们是否该及时入手还是等等价格平稳。

　　前不久，网上流传出一张北京奔驰发给经销商的涨价通知，要求经销商从 4 月 2 日开始上调部分车型的厂商建议零售价，价格上涨幅度最高达12.1万元。作为燃油车企的领军者，奔驰率先针对旗下燃油车型全线价格上调，是否意味着其它燃油巨头们也在酝酿一波涨价潮呢？

　　众所周知，新能源车虽然发展势头迅猛，但以2021年的数据为例，购买新能源车的消费者只占市场的16%，也就是说有超过80%的用户仍会选择燃油车，所以，相比新能源车市官宣的涨价，热门燃油车型的调价实际上更影响消费者们购车。

　　据了解，奔驰的确针对旗下车型进行了价格调整，但涨幅的细节与网传版本有所出入，进口版车型涨幅较高，而与消费者们息息相关的热门车型中，E级和GLC涨幅均在4500元-6000元不等。实际上，4月1日起，奔驰已在印度市场率先开始了涨价，幅度大约是车价的3%。

　　采访了两家奔驰经销商，但都未能明确说出涨价背后的原因，只是一再强调是不得已而为之。涨价潮蔓延至燃油车市场，成本的上升并不局限于“芯片”、“电池成本”，而是拓展到传统造车领域的基础材料，原材料的价格上涨其实并不是近两个月突发的情况，镍钴铝价格飙升已经有段时间了，而根据相关数据显示，钯的价格年内涨幅超过65%，甚至钢的原料铁矿石价格也在不断上涨，再加上物流费用、人工成本等多方面因素，燃油车企们不得不重新考虑车型定价来保证利润。

　　与新能源车型大多选择直营销售模式不同的是，燃油车企们大多依靠经销商销售模式，而多数传统经销商针对旗下车型都会不定期做促销活动，推出优惠政策来吸引消费者下单。在与经销商沟通中，一名销售说：“热门车型一直都有优惠，所以即使是官宣价格上调，消费者们仍然可以享受此前的优惠活动，只不过终端价格会上涨一些。”

　　奔驰店内销售认为：“对于热门的国产车型，幅度约为1%-2%，消费者们可以理解为50万的车型，这次涨价差不多5000元左右，从目前的反馈来看，大家都能够理解背景因素导致的此次终端价格调整，意向度高的客户也不会因为几千元去退而求其次。”

　　奔驰在国内这次的“领涨”，老对手宝马和奥迪会不会跟上呢？虽然目前两家豪华品牌都没有明确的涨价信息官宣，但在买车君走访市场过程中了解到，宝马经销商已经从4月份开始对热门车型的优惠进行收缩。除此之外，3月底受疫情影响宝马的铁西工厂停产了7天，物流问题也会导致各经销商的库存车比较紧俏。

　　“3系和X3还是我们店卖的最好的两款车，从去年开始，其实价格就已经上去了，4月份我们再次对优惠作出了调整，此前也都和意向用户说明了情况，下单量还是不错的。”宝马销售说。与此同时，大家非常关心的国产X5还没有到店，经销商对于这款车何时到店也并没有明确的时间规划。

　　BBA的盈利能力较强，但在海外市场三家企业都有涨价的调整，如今国内市场也势必会跟上。对于想要购买BBA的消费者，大家需要了解此次国产热销车型涨价幅度大概会在5000元左右，经销商授权模式相对价格比较灵活、不够透明，大家可以多去几家经销商比较促销政策，然后再入手！

　　对于很多持币观望的“等等党们”，燃油车市的涨价目前只是有了一些苗头，纵观当下车市背景，价格并非几个月就能够平稳下来的，如果用车是刚需，还是早买早享受吧。